К сожалению, такова природа человека – опошлять все то, что с тонким намеком, доводить до абсурда все, что необычно и делать обыденной самую эксклюзивную вещь. У человеков, выросших на постсоветском пространстве, несмотря на деинсталляцию занавеса между ним и цивилизованным миром, эта «природа» развита гораздо сильнее. Речь идет об однобокости мышления.



Так повелось, что основная масса людей не любит думать и принимать решения самостоятельно, а любит, чтобы ей навязывали готовые стереотипы. Раздражает в этом всем только одно: переход к чему-то новому у большинства происходит параллельно с категорическим отрицанием всего, что было до.

В своей оценке люди зачастую не руководствуются ни здравым смыслом, ни даже своими личными соображениями и пристрастиями, полностью полагаясь на мнение массы приверженцев своего тренда.



Недавно я сам поймал себя на мысли, что начинаю пренебрежительно относиться к людям, которые могут поставить домкрат под порог своей машины, не наезжая при этом колесом на доску. В зависимости от настроения, отношение к этим лузерам может варьироваться от презрительной неприязни до снисходительного поощрения. Мне стало стыдно передвигаться на мамином 7-м Аккорде из-за того, что его клиренс составляет ужасающие 14см, а wheelgap такой, что пролазят целых 3, а то и 4 пальца!



Кажется, что ПРАВИЛЬНЫЕ люди вот-вот начнут тыкать в тебя пальцами или кидать тухлыми яйцами. Зато почти любая немецкая или японская машина старше 18 лет стала КЛАССИКОЙ. Теперь это не просто ржавая помойка, а rusty clunker, что по сути то же самое, но звучит СОВСЕМ ИНАЧЕ и несет глубочайшую смысловую нагрузку.



Как почувствовать эту тонкую грань между добром и злом? Что такое хорошо (типа TRUE) и что такое плохо (типа FAIL)? И к отцу не пойдешь с этим вопросом… Иногда это на уровне чувств и эмоций, но зачастую именно источник определяет отношение. Почему носки с сандалиями у пацика из Котовки на «взлетке» — это плохо, а у инженера HKS с островов – жанрово и тру? Правильно! Не яйца красят человека, а человек яйца  Порой авторитет создателя затмевает любые его бредовые поступки и идиотические творения. Трудно не покрыть трехэтажным матом очередной продукт творчества энтузиаста из Задрыщенска, который он хвастливо выложил на новокаховский сайт streetracing. И в то же время ты очень тщательно подбираешь слова, чтобы выразить свое неодобрение очередному ржавому crap-look из матерого stance-блога. Хотя по сути между этими двумя творениями может и не быть существенной разницы. Просто первый – это свое, привычное и колхозное, а второй – заграничное, эксклюзивное и своеобразное (хотя может быть тоже колхозное). Бывает, — согласитесь, — бывает, что не можешь сам четко определиться в своем мнении о чем-то и, стыдливо оглядываясь по сторонам, начинаешь читать комменты, чтоб понять: «Все так, как я думаю, или я чего-то не понял?».



Но выход есть. Мнением окружающих нельзя пренебрегать, но опираться только на него тоже нельзя. Надо полагаться на свои собственные приоритеты и мировоззрения. И вот к таким людям невольно проникаешься уважением. К тем, кто не идет на поводу у масс, и всегда думает своей головой и делает все по-своему. Есть те, кто танцует под чужую дудку, а есть те, кто на этой дудке играет. Причем играет для себя, не смотря на мнение окружающих. И главное не то, сколько сантиметров у кого-то под днищем (и даже не то, как он ими умеет пользоваться), не то, что Golf IV – это правильно, а Lancer – нет, не суммы, вложенные в машину и не авторитет брендов, а то, как это все «играет» на конкретной машине, в чем была идея и как это все воплощено. Есть ли в машине характер, или это просто набор бессмысленно собранных в кучу компонентов.



В принципе похожую ситуацию мы наблюдали лет 7 назад, после выхода 1-го «Форсажа», когда любая тачка, будь то «Жига» или «Skyline», не считалась модной, если не ехала квотер быстрее 10 секунд, как «Супра» Брайана, была слабее 700 л.с. и антикрыло было ниже уровня крыши. Потом был NFS с деколями 18 уровня и «обвес до небес». Потом дрифт, где только ленивый не считал себя если не Королем, то уж точно частью свиты или хотя бы верным подданным. Теперь это STANCE и RAT-LOOK! Спроси любого колхозника из деревни с 2 домами, что надо сделать с машиной, и он сразу скажет, что «кинуть на кости» необходимо. Даже при условии, что в его селе дорог нет вообще. А еще через некоторое время он выучит и модный термин «static drop», хотя может будет всю жизнь считать, что это как-то связано с антистатиком, трущимся о проселочную дорогу. Вы в беде, боевые Эвики и Стихи на Reiger-ах и Ohlins-ах! Горе вам, суперкары! Это время АРА-тунинха, ржавых помоек и ДАГ-стиля (я был поражен, узнав, что презираемый мной вид этих помоек, приобрел теперь статус целого движения и стал признаком высокого стиля).



Никогда еще почва мировой тюнинг-сцены не была так близка нашему брату. Я сейчас говорю о тех, кто ни вложил в машину ни денег, ни сил, ни души, и еще вчера стеснялся выехать на ней в город днем, а теперь выставляет этот хлам на показ, всячески убедая себя и окружающих в высокой смысловой нагрузке каждой прогнившей дыры. К настоящим rat-шедеврам, которые даже на первый беглый взгляд выглядят совершенно иначе, это никоим образом не относится.



Ну с позерами все ясно. Обидно, конечно, что таковых подавляющее большинство, но это неизбежно. Напрягает то, что именно они оценивают свои труды гораздо серьезнее, чем оно того заслуживает. И это несмотря на то, что весь stance-движ – это один большой прикол и не может восприниматься серьезно по-умолчанию. В глазах большинства нормальных, вменяемых и адекватных людей вся эта stance-тусовка выглядит сборищем идиотов, которые от избытка денег и времени уродуют (украшают) свои машины, делая их абсолютно непригодными ни для одной из основных функций автомобиля: комфортного и (или) быстрого перемещения в пространстве, свободы передвижения…. И знаете что? Они правы! Так оно и есть на самом деле. Мотивация и доводы у всех разные, но одно очевидно: все это движение — дело неправильное, бессмысленное и нелогичное. Но какая-то же причина должна быть. И она есть! Как и любое другое молодежное движение — это банальный способ самовыражения людей, которых объединяют общие интересы. А вот тут есть вторая проблема – закомплексованность, зависть и злоба большинства наших соотечественников, заложенная в них с детства. Они хотят быть похожими на тех, кто ТАМ, пытаются им подражать, но редко у кого это получается, т.к. не видят главного — СМЫСЛА ВСЕЙ ЗАТЕИ.



Я читаю блоги, форумы, общаюсь с людьми и чем дальше, тем больше убеждаюсь в том, что нашим людям в большинстве своем можно навязать что угодно, но они никогда не станут относиться к тому, что они делают, ПРАВИЛЬНО. Как ни грустно это осознавать, но мы (в обобщенном смысле) похожи на обезьян, которые копируют повадки, манеры и жесты, но абсолютно не отдают себе отчет в том, что это все значит и какие эмоции это должно вызывать. Конечно, все меняется и меняется в лучшую сторону, но эмоции зависти и страха все равно для большинства важнее эмоций непосредственности и непринужденности. Каковы основные черты всех автомобильных (и не только) молодежных тусовок в цивилизованном мире? HAVING FUN! У нас же это скорее TO FUCK & NOT TO BE FUCKED. Будучи за границей, я всегда поражался тому, с какой легкостью и даже радостью хозяева красивых автомобилей предоставляют их для фотосъемки, охотно отвечают на вопросы, предлагают посидеть за рулем. Они сами испытывают кайф от того, что кто-то проявляет интерес к тому, что они создали. У нас же повелось так, что машины всегда наглухо тонированы, стоят закрытые, а владельцы с каменной рожей огрызаются на любого проходящего. Это касается и хозяев тюнинг-каров на различных шоу, и гонщиков, и просто людей, которые катаются на красивых машинах по центру города. Получается что своим поведением вместо одобрения и восхищения, они вызывают только раздражение и злость. А ведь для кого все это делалось? 99.9% скажут, что для себя, но те же 99,9% знают, что это неправда. И получается, что вместо какого-то яркого альтернативного движения, мы по факту имеем «кучку придурков», которые ковыляют по нашим колдобинам на своих «идиотских громких и низких машинах», злобно разглядывая окружающих и отдельную касту повелителей кольца, дрифта и дрэг-стрипа, к которым вообще «Не подойди!».



Если уж на профильных блогах люди, которым не чужда данная тематика, задают идиотские вопросы из разряда «а на фига ты это сделал?», «на фига столько вкладывать в овощ?» и т.п., то что можно хотеть от “пересiчного украiнця”? А дело в том, что никто не хочет порадоваться за других, подсказать, посоветовать. Не принято у нас так. А самая большая радость – когда у кого-то хуже, чем у тебя. Потому и тюнинг-шоу у нас пропитаны обычно духом вражды и редко когда заканчиваются без скандала. Все стремятся получить вожделенную картонку и пластмассовый кубок «лучший из худших», забывая об истинной причине и смысле мероприятия.

Подводя итог вышесказанному бреду, хочу высказать свои основные пожелания: надо быть проще, отзывчивее, терпимее, расширять свой кругозор, не зацикливаться на моде и всегда обо всем составлять собственное мнение. А еще поменьше злобы, зависти и самомнения. И тогда может мы и получим ту незабываемую атмосферу open-air фестов вроде Worthersee и HellaFlush, и увидим наконец настоящий креатив и стиль в постройке украинских автомобилей, а не бессмысленное частичное копирование забугорных проектов. И может наши дрифт-ивенты станут такими же яркими и преисполненными позитивных эмоций.

Главное – не забывать, где form>function — правильно, а где наоборот. И не все то crap, что не rub.