Как же всегда тяжело начинать статью. При том, что у меня есть огромный минус, такой как писать статью сразу в редакторе сайта, не используя ворд или иные редакторы текстовые, так как просто ненавижу переделывать то, что пишется само и в данный момент находится на уме. А если еще взять во внимание, что обдумывание этой статьи у меня происходит уже как пол года… в общем, вот таким душераздирающем бредом я все-таки ее начал.

Почему пол года? Потому что, наверно, я не был готов ее писать. Я вспоминаю свое настроение, когда я открывал этот блог с Аней и Даником, просматривая тонны информации про мэтта, робертса, тако аоно, юты и многих других. Я очень сильно проникся всей этой затеей на тот момент. Было модно говорить, что Мэтт крутой, ведь, как мне казалось, ему приходили и говорили «парень возьми денег! ебаш на все лаве в формуле дрифт!», а он их откидывал на пол, плевал на них и говорил «нет ребята, я сделан из другого мяса!». Это все очень проектировалось на нашу реальность! Если и занимать свое место во всей этой культуре, то эта сторона больше всего мне грела сердце. Но, как оказалось, надо было смотреть на вещи еще проще, чем как мне уже казалось я смотрю. По пути к пониманию этого, выкинулись десятки тем о которых так хотелось написать и которые утратили какой либо смысл вообще. Исключая такие, как эта.

Эта тема имеет имя — Brian Harte. С которым абсолютно ненавязчиво получилось пообщаться у нашей Анечки. Если правильно расценивать ситуацию, то он максимально не имеет понятия, что такое Украина, что такое Одесса и уж точно не знает ничего о людях, которых представляют в этой точке культуру дрифтинга ради дрифтинга. Ему не надо было говорить «на блоги», что бы это попало на спиды или мавенсы и что бы еще 100 человек написали «you are aweeeesome!!!». Он просто делился с людьми с другого конца света о том, как он понимает себя в этом всем. При малейшем желании вы найдете основную информацию об этом человеке на самых популярных интернет блогах, тут же я постараюсь максимально воспроизвести просто беседу с ним в виде его ответов, которые он постоянно поддерживал своими личными фотографиями своей синей S14 и нынешней 180SX.



И абсолютно круто и банально было начать с истоков.

«Впервые я увидел дрифт, когда мне было 16 лет. Я увидел обложку журнала, на которой речь шла о какой то американской дрифт команде, Slide Squad. Вы сами понимаете как в 16 лет для меня выглядели машины скользящие по горным тропам. На уроках информатики в школе я выискивал хоть какую-то информацию в виде фотографий и видео о дрифтинге.
Это был примерно 2000-2001 год. »

Брайан находил короткие видео японских дрифтеров, сохранял их и просматривал каждый день. Потом оказалось, что неподалеку есть японский магазин, и там он нашел журналы Option, Option 2, Drift Tengoku. И так все началось. Дальше оставалось только пробовать.

«Первой была белая S14 на автоматической коробке. Само собой эта покупка ни к чему путному не привела. Машина была продана и куплена черная S14 в очень хорошем состоянии. Выглядела она как абсолютно стоковый автомобиль, но в ней было очень много полезных деталек, таких как подвеска, тормоза, блокировка даже сиденья. Начались первые пробы, на площадках возле супермаркетов и в районах, где можно было не бояться нарваться на полицейских. А потом и первая поездка на трек — Irwindale Speedway. За это время машина дважды меняла свой цвет.»

От серебрянного:


До цвета, с которым эта машина стала известна практически на весь мир. Да, это та самая синяя S14 из команды Pink Godzira:



Я выехал наконец то на альтеззе, около года занимаясь именно stanc'ом и теперь, имея хоть немного авторитетное мнение, могу сказать, что Брайан действительно очень низкий. Именно такие люди придают уверенности, когда думаю о том, как мои колеса размолотят мне крылья и обвес когда я вот-вот уже выйду на тренировку. Ведь просматривая фотографии о нем, начальное фото — он заезжает абсолютно целый, и уже какой то десятый кадр по счету и он уже несется боком без куска обвеса. Похоже, бампера и пороги Брайан менял чаще, чем покрышки.

Кстати, под капотом ничего необычного не было. Даже смены на стандартный SR20DET. Стоял там самый обычный KA24DE. Яркий или не яркий пример того, что drift все таки not about the power.

«После многих лет тренировок 14я была настолько измучена, что я просто разобрал ее на запчасти и распродал. Некоторые детали остались, но большую часть я продал. Я очень любил ее и мне ее не хватает… Знаешь, у меня всегда было два запасных покрашенных комплекта бамперов и порогов. Я знал, как ненадолго хватает каждого комплекта, и всегда возил с собой запасной – я не люблю, когда машина слишком разбита и это пытаются показать как ее достоинство. Ведь она была такой низкой… именно такой низкой должна быть машина для дрифтинга.»



Сейчас Брайан ездит на S13 hatch.



S13 построена по образу и подобию своей предшественницы и по ощущениям не сильно отличается от S14. Строил он ее как говорит в стиле истинных «японских» дрифтовых 180SX и решил поэкспериментировать с цветом.









Общаясь с человеком, который стоит практически у истоков этого движения в Америке, все-таки интересно было знать его мысли немного о других вещах, а не о спеках его автомобиля, и он не заставил нас долго ждать. Не прибавить, не убрать.

«Я никогда не принимал участие в профессиональных соревнованиях. Смело могу сказать, что мне не нравятся профессиональные соревнования. Что бы не сказать, что идея полный бред, скажу, что она просто по большей части бессмысленная. Основная часть топовых ребят пришли в «спорт» под названием дрифтинг, тогда когда он стал просто популярным. И они изменили дрифтинг. Они превратили его в ГОНКУ и в возможность иметь спонсоров, которые расчехлят тебе миллионы денег. В этих ребятах нет ЛЮБВИ к дрифтингу.

Они не будут дрифтить просто потому, что это весело. Они будут дрифтить, только если большая компания подарит им настоящую дрифтовую-гоночную машину. Цель номер один — это выиграть гонку! Но никак не просто получить удовольствие.

Лично для меня — это четко противоположная сторона.

Поэтому и машины они строят отталкиваясь от этого и поэтому выглядят они соответственно. Да им просто все равно как они выглядят. Машины профессиональных дрифтеров, это самая ужасная вещь на земле которую мне доводилось видеть. Не прилагается никаких усилий, что бы машина выглядела хорошо и это очень грустно.

Наверно, выше я описал ту самую причину, почему я закрыл для себя мысль о профессиональных соревнованиях. У меня просто нет не малейшего желания видеть весь этот пздц.»










«Скажу больше! Были даже случаи, когда меня чуть ли уже не на драку вызывали одни из профессиональных дрифтеров, потому, что я в открытую говорил, что их машины уродливы :-)
Так же были дрифтеры которые вызывали меня на беседы и пытались объяснить, что я не имею права говорить, что их машины уродливы и что они не должны дрифтить :-)
hah
Я конечно же не буду называть имен… но к слову, один из них на данный момент является ПЕРВЫМ именем про-дрифтинга Соединенных Штатов Америки. ;-)»




И наверно, эта статья бы так и не свершилась, если бы я так схоже не думал с человеком, о котором в ней говорится. Кто-то примет по другому. Но как бы там не было, это мнение человека, который не меняет его уже очень много лет и достоин уважения, черт побери!) И подвид людей о которых он шутит, уже актуальны даже для нашей территории!) Забавно.

Кому-то апелляции судей высосанные из пальца важны, а кому-то где лучше стикер смотреться будет или куда повесить брелок которые друзья подарили.




«One of my prized stickers.»
Это наклейка известного в Японии и невероятно крутого дрифтера Tezuka. Получить такую непросто. Их не высылают по почте, и не продают в Америке. Один из моих друзей ездил в Японию и специально выискивал эту наклейку для меня.



С одной стороны диалог с Брайаном должен был получится немного тупиковым. Так как мы все-таки находимся очень на приличном расстоянии друг от друга и вопросы, которые задавали, были основаны на том, что мы знаем о них по интернету, а человек с этим связан непосредственно. Но каждый вопрос Брайан подхватывал с легкостью, как будто мы находимся с ним рядом и говорим на одном языке и с общим смыслом. Думали, что мы все-таки хоть где-то должны запороть и начали расспрашивать о таких понятиях как Risky Devil's, C's Garage, ASB. Его ответы продолжали наполнять весь этот диалог добротой и смыслом.

«Одни из избранных людей для меня в дрифтинге и просто мои друзья, с которыми я езжу уже очень много лет, конечно же… Pink GodziRa — команда в которой я состою. Замечательнейшие друзья, которые строят крутейшие машины уже на протяжении 7 лет. Цвета, которые мы использовали, стали безумно популярными после этого на территории Соединенных Штатов. Lindsay и Aaron с их красными яркими цветами Ferrari. И я со своим ярко-синим.

Risky Devil — действительно ОЧЕНЬ добрые, клевые парни. Некоторые из них приехали на All Star Bash в этом году из самой Калифорнии и я с уверенностью могу сказать, что это было непередаваемое время препровождение. У них отличные автомобили, на которых они гоняют где угодно! В том числе непрекращающийся уличный дрифт по всему Чикаго. Всегда очень много положительных эмоций у меня от того, какой контент они выкладывают от себя в Интернете. В октябре я ездил в Чикаго, что бы потусовать с ними и побыть частью сумасшествия происходящего там.

У Drift World Max замечательнейший сайт который он постоянно обновляет сотнями фотографий самых крутых дрифтовых автомобилей в мире. Я люблю то, что он делает. И при этом он тоже умудрился построить очень яркий автомобиль.

Я очень люблю то, что делают ребята из Новой Зеландии — C's garage. Одни из самых ах*енных машин существующих в данный момент принадлежат Adam'у и Joel'у. Я могу только мечтать, что бы моя машина однажды стала похожа на машину Adam'а. Я наслаждаюсь наблюдая за тем, как люди просто ездят в свое удовольствие и веселятся занимаясь любимым делом. Стоит брать пример с этих ребят! Люди… Let's keep drifting cool!!!

И наконец… All Star Bash.
Я наблюдал как дрифтинг все больше и больше теряет смысл, как цель, чтобы оторваться и при этом выглядеть максимально круто, и поэтому я захотел сделать чемпионат в котором «выглядеть круто в дрифтинге» было приоритетом! и повод оторваться само собой. Я не хотел там видеть неадекватных людей, которые принимают дрифтинг слишком близко к сердцу, я имею ввиду настоящих про-рейсеров. И я думаю All Star Bash был сделан именно как задумывалось. Люди съезжаются к нам со всех краёв Америки, Канады, Японии, итд. До сих пор не верю, что он стал таким популярным! это чудесно. Charlie из Just Drift стал очень важным во всем этом процессе. Он сделал все возможное и не возможное для дрифтинга на треке Willow Springs, поэтому они позволили нам использовать весь трек по нашему усмотрению. Я думаю, что All Star Bash это то, что нужно США, что бы оставить дрифтинг живым и настоящим.»





Как-то вот так в общем. Такой своеобразный Part I получился из жизни заграничных водил преданных улице и дрифтингу, в котором нет отмороженного стремления к победе, лишь как к цели заработать денег и «славы». Лично у меня эмоциональный бум на эту тему уже спал и нет никакого желания винить тех, или хвалить этих. Это две абсолютно разные касты людей. И лично мой выбор из них, очевиден :)

Огромное спасибо Brian Harte за этот диалог. Ты настоящий мужчина! И прости, что так долго эта статья писалась. В нужное время в нужном месте )