Давайте будем честными: эта машина идиотски смешная.
Выглядит как дешевая рухлядь, за которой, очевидно, никто не смотрит, да и просвет — мягко говоря неразумный.

Вот скажите, как можно было взять легендарный Nissan 240Z, испортив его, превратив в показушный не пригодный вообще ни для чего кусок металла?



Первое, что вы замечаете в этой машине — ржавый капот, и крыло непонятного цвета. Два этих фактора являются определяющими в эстетике этого автомобиля.



Дальше в глаза бросается практически отсутствующий дорожный просвет.
Как вообще эта машина ездит по дорогам?



Так, что здесь у нас… Мда… Бездарное неаккуратное расширение… И диски Hayashi Racing 505. Ну что это за размер??? 15x11 -30 сзади, 15x10 -10 впереди. Сверху намотана какая-то резиновая лента (225/25/15 сзади, 205/50/15 переди). Бред…



Посмотрим поближе на то, как выполнена установка расширителей. Мы можем видеть горелые следы от пилы-болгарки, а так же различные болты и гайки, которыми накладки прикручены к кузову.



Принимая во внимание неимоверно малую высоту автомобиля и минимальный дорожный просвет, напрашивается очевидный вопрос — как эта машина передвигается вверх по горным дорогам?



Да, конечно, такой значительный автомобиль должен делать только одно: оставаться припаркованным. Так будет лучше всего.



Интерьер остался практически нетронутым, за исключением деревянного руля. Неужели владелец авто думает, что кусок полированного металла и деревянный круг могут хоть как-то разбавить тоскливость и обыденность изношенного салона?



Когда вы попадаете в этот автомобиль, вы сразу чувствуете запах 70х годов…



… и понятно, ведь даже сигареты тут древние.



Владельцу пришлось изрядно потрудиться, разыскивая койловеры, которые позволят опустить машину до желаемого уровня. И знаете чем все закончилось? Закончилось все набором койловеров, предназначенных для Integra!



Каждый, кто будет следить за своей машиной так, как хозяин следит за этой, будет довольно часто наблюдать именно такую картину.



Под капотом сравнительно оригинальный L24. Карбюраторы взяты с VW Beetle.



Поверьте на слово, эти сигналы, связанные стяжками, гудят тему из Крестного Отца.



Вот такой вот фитмент обеспечивает автомобилю дополнительный звук — достаточно явный звук трения передних…



… и задних колес.



Ну, после всего этого рассказа о том, какой чрезвычайно глупой является эта машина, в глубине душы я знаю, что довольно многие из вас влюблены в нее. Она стала он-лайн знаменитостью, облетев все блоги, твиттеры, фейсбуки, и все возможные социальные сети потому, что является невообразимым, но в то же время идеальной смесью rat-стиля, японского street-drift стиля и североамериканской страсти к невозможному фитменту колес в сочетании с безумным расширением. Еще и с формами автомобиля, напоминающими космический корабль из Star Wars. Да, возможно, он отличается от остальных. Но в этом его неповторимая ценность. Он мерзкий, жесткий, и он долетит до Кесселя за 18 парсеков…



Иметь машину ради удовольствия — бесполезное напряжение мозга. Не нужно никакой разумной причины для того, чтобы обладать 500-сильным, среднемоторным красным итальянским суперкаром. Но почему-то мы инстинктивно, как и в случае с женщинами, понимаем, что нам это просто жизненно необходимо и мы страстно хотим этого. Решение приобрести спортивный автомобиль никогда не будет сделано здравым рассудком. Их нужно покупать сердцем — всем сердцем. Yuta, владелецу этого 240z, всего 20 лет и его страсть к автомобилям ничем не отличается от страсти миллиардера-коллекционера машин. И пусть этот 240z выглядит как зомби. Но благодаря заботе и вниманию хозяина, эта машина — мечта.

Есть многие, кому не понравится и будет противен этот автомобиль, но знаете что? Может быть и рано говорить об этом, но из всех автомобилей, которые я видел и фотографировал в этом году, этот с легкостью стал моим любимым автомобилем 2009 года. Я просто в него влюблен.

source