По всему миру с каждым днем появляется все больше и больше людей заболевающих такими болезнями, как fitment, stance, dropped, hella, bippu, vip и многие другие схожие и столь дорогие нам стили и понятия. В интернете уже достаточно много фотографий на которых представители этих движений радуют нас своими готовыми проектами. Красивые отполированные машины, красивые фоны, профессиональные фотографы… именно к этому все стремятся. Но при постройки своей машины, в очередной раз в поисках ответов на вопросы расширения, я наткнулся на проект Toyot'ы Aristo.

И как это все начиналось… )




И этот Аристо не претендует на звание лучшего фитмента года — нет :)
Я прекрасно знаю, одним расширением этого не добиться.
Просто действительно, лично мне они очень доступно показали, один из примеров, как можно расширить свой автомобиль и самое главное, это полнейший custom.
Эта статья будет состоять практически из одних фотографий, так как честно смотря на них, даже вопросов не возникает, что делать.
Максимально доступно.




Это в принципе то, что имелось в начале, 400 bhp 2JZ-GTE Aristo с Vertex bodykit и с полным aftermarket хромовым пакетом по кузову. И целью у хозяина было сделать абсолютно эксклюзивное расширение без всяких готовых китов widebody, как говориться «своими руками». Кстате хозяин проживает в UK и его смело по доброму можно назвать полным психом. Я не знаю какие там расценки, но заявленная им стоимость дисков… я процитирую:

A set of these wheels, brand new, with tyres, all inclusive of VAT comes in at just under £5000. After a three month wait, the wheels finally turned up.
Check IT! )



Именно их надо было «подогнать» под эту машину.
Garson Zuenglein DR 302's:
Перед 18x10 +10
Зад 18x12 -6

И вот как это происходило…





На практике был опробован такой метод и действительно при правильно рассчитанном по длинне разрезе можно с легкостью регулировать на сколько будет выдвинуто крыло и на сколько оно будет «над» резиной и диском. После чего надо определиться с этим расстоянием и…










Обязательное конечно условие при таком расширение, это прямые руки у того кто будет это все делать. Выглядит оно очень просто, но на деле достаточно сложно все вымерять, что бы получилось идеально ровно. Не говоря уже о том, что представленные крылья у конкретной машины — Toyota Aristo, а тут все очень индивидуально.

Дальше показан процесс расширения заднего крыла, с переходом на дверь и как мы видим сзади делалось совсем по другому, путем наваривания просто накладок сделанных из металла. На вариант как с передними крыльями просто не хватило бы того самого крыла.



















Заднего бампера и порогов кстати тоже не хватало.
И их тоже добавили.






Вот так было сделано расширение в данном конкретном случае.
Может кому то будет интересно, а в идеале даже пригодится когда то данная статья как пригодилась мне.
Еще пару фотографий того как машина становилась совсем clean.





Ну и в общем то конечный вариант в плане ее полного шейвинга и расширения.
И что из этого примерно получилось в рабочей обстановке)





Ну и само собой совсем полностью завершенный вариант!)
Кстати машина была покрашена в черный цвет. Очевидно же.)