Статья Женьки(JDR) очень вовремя нашла свое место на dropped'е. Если оглянуться на последние месяц-два, то видно, что я практически ничего не пишу. Причиной этому стал ступор от количества информации которую я начал видеть и простое нежелание быть частью этой непрекращающейся цепочки копирайтов и ксероксов. А буквально вчера еще и подвернулся под руку очередной блог, правда теперь пишущий по русски — dropit.street4.net/

drop it, just fucking drop it! уж, что тут скажешь
approved'ы, win'ы, fail'ы, awesome'ы, переводы speedov. Все как мы любим. Проекту всего 3 месяца, а у них уже есть магазин со стикерами и мало того не только своими, но и не без известными illest, jdm ego and ot.

p.S: В общем, если я молчу, то понимайте это как «лучше голодать, чем есть, что попало». И вот вот ждите статью о том, о ком уже и говорить стыдно.

К сожалению, такова природа человека – опошлять все то, что с тонким намеком, доводить до абсурда все, что необычно и делать обыденной самую эксклюзивную вещь. У человеков, выросших на постсоветском пространстве, несмотря на деинсталляцию занавеса между ним и цивилизованным миром, эта «природа» развита гораздо сильнее. Речь идет об однобокости мышления.



Почитать дальше

Один из будущих вариантов стикеров dropped.
I love you, dropped!)

Современный мир – это мир некомпетентных людей. Сплошные аматоры с дипломами менеджеров-экономистов продают бытовую технику в ближайшем супермаркете. Девочки с филологического за еду развлекают здоровых дядь в ресторанах. Бизнесом занимаются ребята с политехнического или ребята без образования вообще. Включаешь телевизор. Там журналистка по самому второму каналу кратко объясняет зрителям о девальвации. Какой-то парень с микрофоном рассказывает что такое дрифт и пытается убедить аудиторию в его красочности, хотя сам не имеет представления из чего эти «краски» сделаны.

Восхищение вызывают те люди, которые понимают, о чем говорят. Именно потому – статья о Майке (Mike Burroughs). Естественно говорит он не словами, а своими фотоработами.



Почитать дальше

Привез я свои диски давно и лежали они себе в уголке и радовали глаз и одевались лишь тогда, когда надо было понять, на сколько в глубокую жопу я залез с расширением. Правда радовало все, кроме центральной части, а именно ее цвета. Ведь заводской серый цвет Koenig'ов был конечно безумно классическим, но так сложилось, что сама машина к классике не имеет практически никакого отношения. В общем были принято решение разобрать диски и покрасить их. И на тот момент когда пришла эта идея, диски выглядели вот так.



Дальше же..

Вспоминаю тот момент, когда я стал замечать не просто автомобиль на снимке, но и начал обращать внимание на человека, сделавшего эту фотографию. Имя этого парня вызывает особые трудности. В моей памяти он просто Линберг (Linhbergh Nguyen).



Началом его популярности стал Дарт Вейдер за рулем Ariel Atom. Этот комический сюжет разбавил фотографии свадеб, влюбленных парочек и родного сообщества любителей Mazda MX-5. Линберг, возможно, так бы и остался частью KINOD, но в его жизни появились SpeedHunters. Скорее всего, никто не делал так много обоев для SH, сколько сделал Линберг.

Еще..

Hyundai подкрался незаметно…

Вроде совсем недавно мы пренебрежительно косились в сторону корейских машин, оправдывая их покупку лишь выгодной ценой и тем, что это «почти Mazda/Mitsubishi/Toyota»…

А теперь корейцы во многом впереди планеты всей. С тем, что Hyundai/KIA уже почти на равных выступают с Японией по части технического совершенства, уже все смирились, то, что они превзошли их по надежности, тоже свершившийся факт. Не хватало только отточенности ходовых качеств и дизайн смущал своей чрезмерно вычурной азиатщиной.

Но посмотрите на эти тачки. Уж с чем, с чем, а с дизайном тут все в порядке.

Причем это абсолютно применимо не только к флагманскому Genesis Coupe? который выглядит облалденно и на японских Advan-ах:





Почитать дальше

Вот никогда бы не подумал, что посвящу одну из своих немногочиленных заметок Toyota (и Camry в частности). Лично для меня любовь к марке Toyota закончилась после прекращения выпуска 80-й Супры, 20-й Селики и MR-2. Я не проникся переориентированием фирмы на запросы покупателей предпенсионного возраста. Ну и откровенно говоря имидж у Тойоты в нашей стране последнее время тоже малоприятный. Ощущение, что все помощники помощников депутатов и просто быч… маловоспитанные и малообразованные люди попересаживались с 520-х БМВ на Camry и Prado, попутно пересадив своих женушек на RAV4 и Corolla. Админу сего блога сразу хочу сказать: «ничего личного!», но «мажора на Прадо» мне не забыть :) :) :)

Так что сразу оговорюсь: к современным Тойотам (за редким исключением) у меня отношение предвзятое. И это одна из немногоих машин, обладателем которых я не могу себя представить. Но! С другой стороны я всегда был приверженцем того мнения, что не бывает плохих машин, а есть неправильный подход к их доработке. Так вот в очередной раз пролистывая любимые блоги я наткнулся на то, что окончательно убедило меня в моих предположениях. Проблема Тойоты не в машинах, а в менталитете людей, которые в основном их покупают. Так уж сложилось, что про TopSecret Supra все уже забыли, а при слове TOYOTA первым делом в мозгу всплывает ассоциация с заколхоженной 40-кой Кэмри на хромовых колесах, с глухой тонировкой и желанием водителя показать всем, что его тачка за 20 штук выглядит как минимум на 80 либо Король Дорог (кстати, символичная аббревиатура «КД») — Прадо в максимальной арабской комплектации 2.7 с пластмассовым рулем, наклейками и полным бык-пакетом.

Но после взгляда на эти машины, сразу хочется взять свои слова назад. Родина всех этих машин — многогранный Тайланд, где знают толк в постройке VIP-каров. Да, они может не идеальны. Но их образ очень далек от привычного нам, что уже дает повод для уважения. Не говоря уже о том, что VIP-style в основном является прерогативой заднеприводных luxury-каров, а не бюджетных «корпоративок» :) Вот они, герои дня и разрушители стереотипов:

1. Невероятный Yaris на 20". Первая, вторая и все последующие ассоциации с этой машиной — игрушки HotWheels:







Почитать дальше

дальше

more...