Вот никогда бы не подумал, что посвящу одну из своих немногочиленных заметок Toyota (и Camry в частности). Лично для меня любовь к марке Toyota закончилась после прекращения выпуска 80-й Супры, 20-й Селики и MR-2. Я не проникся переориентированием фирмы на запросы покупателей предпенсионного возраста. Ну и откровенно говоря имидж у Тойоты в нашей стране последнее время тоже малоприятный. Ощущение, что все помощники помощников депутатов и просто быч… маловоспитанные и малообразованные люди попересаживались с 520-х БМВ на Camry и Prado, попутно пересадив своих женушек на RAV4 и Corolla. Админу сего блога сразу хочу сказать: «ничего личного!», но «мажора на Прадо» мне не забыть :) :) :)
Так что сразу оговорюсь: к современным Тойотам (за редким исключением) у меня отношение предвзятое. И это одна из немногоих машин, обладателем которых я не могу себя представить. Но! С другой стороны я всегда был приверженцем того мнения, что не бывает плохих машин, а есть неправильный подход к их доработке. Так вот в очередной раз пролистывая любимые блоги я наткнулся на то, что окончательно убедило меня в моих предположениях. Проблема Тойоты не в машинах, а в менталитете людей, которые в основном их покупают. Так уж сложилось, что про TopSecret Supra все уже забыли, а при слове TOYOTA первым делом в мозгу всплывает ассоциация с заколхоженной 40-кой Кэмри на хромовых колесах, с глухой тонировкой и желанием водителя показать всем, что его тачка за 20 штук выглядит как минимум на 80 либо Король Дорог (кстати, символичная аббревиатура «КД») — Прадо в максимальной арабской комплектации 2.7 с пластмассовым рулем, наклейками и полным бык-пакетом.
Но после взгляда на эти машины, сразу хочется взять свои слова назад. Родина всех этих машин — многогранный Тайланд, где знают толк в постройке VIP-каров. Да, они может не идеальны. Но их образ очень далек от привычного нам, что уже дает повод для уважения. Не говоря уже о том, что VIP-style в основном является прерогативой заднеприводных luxury-каров, а не бюджетных «корпоративок» :) Вот они, герои дня и разрушители стереотипов:
1. Невероятный Yaris на 20". Первая, вторая и все последующие ассоциации с этой машиной — игрушки HotWheels:
Почитать дальше
Так что сразу оговорюсь: к современным Тойотам (за редким исключением) у меня отношение предвзятое. И это одна из немногоих машин, обладателем которых я не могу себя представить. Но! С другой стороны я всегда был приверженцем того мнения, что не бывает плохих машин, а есть неправильный подход к их доработке. Так вот в очередной раз пролистывая любимые блоги я наткнулся на то, что окончательно убедило меня в моих предположениях. Проблема Тойоты не в машинах, а в менталитете людей, которые в основном их покупают. Так уж сложилось, что про TopSecret Supra все уже забыли, а при слове TOYOTA первым делом в мозгу всплывает ассоциация с заколхоженной 40-кой Кэмри на хромовых колесах, с глухой тонировкой и желанием водителя показать всем, что его тачка за 20 штук выглядит как минимум на 80 либо Король Дорог (кстати, символичная аббревиатура «КД») — Прадо в максимальной арабской комплектации 2.7 с пластмассовым рулем, наклейками и полным бык-пакетом.
Но после взгляда на эти машины, сразу хочется взять свои слова назад. Родина всех этих машин — многогранный Тайланд, где знают толк в постройке VIP-каров. Да, они может не идеальны. Но их образ очень далек от привычного нам, что уже дает повод для уважения. Не говоря уже о том, что VIP-style в основном является прерогативой заднеприводных luxury-каров, а не бюджетных «корпоративок» :) Вот они, герои дня и разрушители стереотипов:
1. Невероятный Yaris на 20". Первая, вторая и все последующие ассоциации с этой машиной — игрушки HotWheels:
Почитать дальше
JD®
|
Комментариев: 4
|
5/6/2010 3:00 |
